Após a recente renovação das consagradas Sahara e Tornado, a Honda completa sua família de 300 cilindradas no Brasil com o lançamento oficial da nova Honda CB 300F Twister 2027. A pequena esportiva da fabricante líder do mercado de duas rodas traz novidades significativas, posicionando a nova Twister 2027 como uma das principais referências em tecnologia e ciclística de sua categoria para se distanciar de vez do visual convencional de entrada.
A esportiva de entrada abandona de vez a antiga versão com freios combinados (CBS), com foco na nova exigência de freios ABS para modelos desta categoria no mercado nacional, e passa a ser oferecida em duas configurações: a versão ABS tradicional e a inédita CB 300F Twister S (topo de linha). As tabelas sugeridas partem de R$ 26.880 e chegam a R$ 27.680, sem incluir as taxas de frete.
Ciclística: suspensão invertida Showa
A mudança mais importante e inesperada da CB 300F Twister 2027 fica por conta do seu novo conjunto de suspensão dianteira. A moto agora adota de série o garfo telescópico invertido Showa SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston) com robustos tubos de 38 mm de diâmetro.
A arquitetura invertida reduz drasticamente a chamada massa não suspensa da dianteira da moto. Ao posicionar a mola e os fluidos hidráulicos na parte superior, as respostas do sistema ficam muito mais rápidas, garantindo alta precisão nas entradas de curva e maior estabilidade direcional sem alterações indesejadas no chassi. O curso frontal foi mantido em 130 mm, enquanto a traseira monoamortecida conta com 120 mm e recebeu uma nova calibração específica.
Para complementar a evolução do sistema, a Honda instalou um guidão de formato cônico (mais largo em 10 mm), provendo uma alavanca de mudança de direção consideravelmente superior e mais confortável para os braços do piloto. As mesas superior e inferior foram usinadas em alumínio forjado de alta resistência.
Tecnologia e segurança: controle de tração (HSTC) de série
Visando aumentar a segurança ativa e aproximar a esportiva leve das motos topo de linha, a linha 2027 agora incorpora de série o sistema de controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control). O recurso monitora a velocidade das rodas e corta eletronicamente o torque na roda traseira para evitar derrapagens em pavimentos escorregadios ou na chuva.
Outra inovação importante é a introdução do sistema de piscas de emergência automáticos ESS (Emergency Stop Signal), que ativa os piscas alertas de maneira intermitente rápida em frenagens bruscas para alertar motoristas que vêm atrás. Os piscas dianteiros passam a atuar também como luz de presença (rodando com 50% de sua intensidade sempre acesos).
O cockpit da Twister 2027 traz painel blackout digital atualizado com tecnologia Optical Bonding (completamente preenchido com resina protetora para eliminar reflexos sob a luz direta do sol, melhorando a visibilidade diurna). A moto conta ainda com pisca-alerta no punho, chave codificada com transponder antifurto de série e uma conveniente porta de carregamento rápido USB-C.
Motorização FlexOne e transmissão
O propulsor monocilíndrico OHC de 4 tempos e 4 válvulas, arrefecido a ar e alimentado por injeção eletrônica PGM-FI, foi mantido. Com 293,5 cm³ de cilindrada e tecnologia FlexOne, entrega 24,7 cv de potência máxima a 7.500 rpm e 2,67 kgfm de torque a 5.500 rpm quando abastecido com etanol (com gasolina os números são de 24,5 cv e 2,61 kgfm).
O câmbio de 6 marchas atua de maneira suave auxiliado por uma embreagem assistida e deslizante, que suaviza os acionamentos de manete e impede o travamento da roda traseira em reduções de marcha mais fortes. A Honda efetuou atualizações apenas na calibração de sensores do bloco mecânico para adequá-lo às novas regras ambientais nacionais brasileiras.
Versões e preços: Twister ABS e Twister S
A CB 300F Twister 2027 passa a ser dividida em duas opções bem definidas:
- CB 300F Twister ABS (R$ 26.880): Oferecida nas cores sólidas Preta ou Vermelha, conta com todos os itens de série citados e freios a disco de duplo canal.
- CB 300F Twister S (R$ 27.680): Versão de topo esportiva exclusiva. Agrega pintura fosca em cinza-escuro com detalhes esportivos, carenagem monoposto para o assento traseiro (estilo "monoposto"), faixas reflexivas nas rodas de liga leve e a mola da suspensão traseira pintada na clássica cor vermelha Showa.
Com essa expressiva reformulação de ciclística e adição de componentes de categorias superiores, a Twister 2027 consolida-se como uma das opções mais atraentes e refinadas do segmento urbano de baixa cilindrada, estabelecendo um novo patamar competitivo frente à concorrência direta.
Honda CB 300F Twister 2027: ficha técnica
Ficha técnica: Honda CB 300F Twister 2027
Especificações técnicas homologadas pela fabricante
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